Espace disponible pour installation de tentes. Services de douches et toilettes sont disponibles gratuitement. /
Space is available for tent camping. Also available is a comfort station including showers and toilets.
Prenant
sa source dans le lac Missinaïbi, la rivière Missinaïbi
coule vers le nord sur plus de 400 kms traversant le Bouclier
Canadien et les Terres Basses de la Baie d'Hudson pour se jeter
dans la rivière Moose en route vers la Baie James. La voie
navigable Moose ¤ Missinaïbi ¤ Michipicoten
constitue le lien le plus court entre les Grands Lac et l'Océan
Arctique, ce qui en fit une importante voie de communication et
de commerce de 600 A.D. jusqu'au siècle dernier. À
l'arrivée des premiers explorateurs et marchands de fourrures
dans le nord-est de l'Ontario au 17ième siècle,
le Bouclier Canadien était occupé par des tribus
Ojibway et les Terres Basses par les Cris. Pendant 150 ans, la
Compagnie de la Baie d' Hudson et la Compagnie du Nord
-Ouest se disputèrent la suprématie
de la traite des fourrures. Quelque 20 sites archéologiques
associés à ce commerce ont été répertoriés
le long de cette voie navigable, incluant les vestiges de
Wapiscogamy House à l'embouchure de la rivière
Piwasbiskau, New Brunswick House sur le lac Brunswick et Missinaïbi
Lake House. Le Parc Provincial Missinaïbi constitue
maintenant
l'une des plus
longue voie navigable non-développée
en Amérique
du Nord: préservée du développement hydro-électrique
et industriel,elle est fréquentée annuellement par
descentaines de canoteurs qui y reconnaissent l'une des plus belles
rivières de l'Ontario. En reconnaissance de sa richesse
archéologique, son importance historique dans le développement
de la traite des fourrures au Canada, et ses sites
majestueux
et sauvages, la Missinaïbi mérite une place de choix
au sein du réseau des Rivières de Patrimoine Canadien.
D'un simple
poste de traite de la Compagnie de la Baie d'Hudson en 1905 jusqu'à
son incorporation en 1975, l'histoire de Mattice-Val Côté
est liée au développement du chemin de fer. En 1911,la
construction de premier pont ferroviaire enjambant la Missinaïbi
permit au Canadian TransContinental Railway de relier Toronto
et Winnipeg; de 1920 jusqu'à 1961, les colons en provenance
du Québec et d'Europe dépendaient largement du Canadien
National pour le transport des passagers et des marchandises.
L'inaugurationd'un pont moderne à deux voies le 10 octobre
1961 permit à la Route Trans-Canadienne d'éclipser
graduellement le chemin de fer; la gare de Mattice fut démolie
en 1971. En 1994, l'Ontario Northland Railway acquit la ligne
Cochrane-Hearst.
Originating
from Missinaïbi Lake, the Missinaïbi River flows north
over 400 kms across the Canadian Shield and the Hudson Bay Lowlands
to merge into the Moose River en route to James Bay. The
Moose
¤ Missinaïbi ¤ Michipicoten waterway provides
the shortest link between the Great Lakes and the Arctic Tidewater,
which made it
an important trade and communication route from A.D.600 until
less than a century ago. When the f
irst explorers and fur traders arrived
in north-eastern Ontario in the 17th century, the Canadian Shield
was occupied by Ojibway tribes and the Lowland by the Cree. For
150 years, the Hudson's Bay Company and the Montreal-based North
West Company struggled for supremacy of the fur trade. About 20 archeological
sites associated with the fur trade have been identified along
the Missinaïbi Waterway, including the remains of Wapiscogamy
House at Piwabiskau River, New Brunswick House on Brunswick Lake
and Missinaïbi Lake House.Missinaïbi Provicial Park
is now one of the longest undeveloped, unimpeded, protected stretches
of river in North America; protected from industrial and hydroelectric
development, it is enjoyed yearly by hundreds or recreationists
as one of Ontario's great canoe routes. In recognition for its
unique archeological features, its importance as a major fur trading
route to Canada's early development, and its unspoiled scenic
beauty, the Missinaïbi has been nominated to the Canadian
Heritage River System. From a Hudson's Bay Trading Post established
in 1905 to its incorporation in 1975, Mattice-Val Côté's
history is strongly linked to the development of the railroad.
In 1911, the first railroad bridge across the Missinaïbi
allowed the Canadian TransContinental Railway to link Toronto
and Winnipeg; from 1920 to 1961, settlers originating from the
Province of Quebec and Europe relied mainly onthe Canadian National
Railway for passager and freight service.
The inauguration of a modern two-lane highway bridge on October 16,1961 allowed the TransCanada Highway to gradually overshadow the railroad; the Mattice Station was demolished in 1971. In 1994, the Ontario Northland Railway acquired the Cochrane to Hearst line.